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根据美国空军2024财年预算申请文件，B-52H轰炸机将在发动机升级后更名为B-52J。

美国空军计划通过“商用发动机更换计划”（CERP），将现有B-52H轰炸机的发动机更换为罗罗公司的F130发动机。预算申请文件显示，“任何经过新的商用发动机和相关子系统改装的B-52H飞机，都将被命名为B-52J”。除新发动机外，B-52H还将安装新的雷达、通信导航设备以及武器，旨在保持其可靠性和能力到2050年代。鉴于B-52H将进行以上多项重大改进，美国空军全球打击司令部也曾考虑使用“B-52J”作为临时过渡名称，完成全部改进后最终命名为“B-52K”。

根据预算申请文件，“商用发动机更换计划”也将发展为“商用发动机更换计划——快速虚拟样机研究”（Rapid Virtual Prototyping，CERP RVP）。为节约时间并更快获得相应能力，发动机更换工作将作为一种中间层采办项目。美国空军表示，该项目将在RVP工作结束后成为主要能力采办项目（Major Capability Acquisition）。

美国空军认为，B-52H的相应升级也将为其他变化打开大门。“由于B-52 CERP项目为该机带来了额外能力，新的安全/认证要求（如抗核措施、网络安全、程序保护等）也将出现。在B-52 CERP项目期间，数种升级将同时进行，这将需求对相应临时或永久设施进行升级/改造。”美国空军要求在未来几年国防计划中向B-52采购项目投入近30亿美元。虽然在2024财年仅投入6582万美元，但在2027财年和2028财年将分别增加到超过11亿美元。

在总预算中，仅雷达现代化计划（Radar Modernization Program，RMP）一项就要求8.459亿美元资金，其将在2027财年达到2.7195亿美元的峰值。与RMP项目相关的研发、测试和评估工作（RDT&E）（不包括采购）需要3.71亿美元，将于2026财年结束。RMP的相关采购资金将用于采购74个雷达套件、3个训练系统套件和2个工程与制造开发套件。新雷达是雷神公司AN/APG-79的改型，也是美海军F/A-18战斗机上使用的有源电子扫描阵列（AESA）雷达，将取代APQ-166（译者注：原文为APG-166，疑似笔误）。美国空军认为，APQ-166存在严重的“供应商消失”问题和零件问题，将使其“无法支持”到2030年。除了在可维护性方面的显著改进外，新雷达还将在搜索、地面测绘和电子战方面增加重要的新能力，其所占空间也小得多，从而在飞机前部创造了能力增长的空间。B-52机头安装的光电罩将被拆除，并安装一个新的雷达罩。

发动机升级计划的资金为25.6亿美元，全部在RDT&E预算中，将在2025财年达到6.505亿美元的峰值。该项目旨在使用罗罗公司的F130发动机取代目前B-52H上的普惠公司TF33发动机，预计将提高30%的燃油效率且无需对新发动机进行大修，以此弥补项目成本。美国空军表示，“CERP项目中，更换相关的子系统将与新发动机更换一同进行，如发动机支柱和短舱、发电系统和驾驶舱显示器”。“新发动机和相关子系统将进行开发、生产和安装，会取代所有76架B-52H飞机上的旧设备。”

美国空军透露，迄今为止，B-52 CERP 中间层采办工作的总成本（包括RDT&E）为13.2亿美元；预计配装新发动机和新雷达的B-52J将在本十年末期投入使用。

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